A 10 C en Europe le rideau "de fer" tombe définitivement le 31 mai 2013

et oui tout fout le camp,

un des symboles du rideau de fer coté OTAN va disparaître du paysage Européen fin mai.

En effet, le dernier squadron de A 10 C de première ligne de l'USAFE sera dissout le 31 mai 2013, laissant le 480 FS sur F 16 C/D Block 50/52 orphelin à SPANGDHALEM (Allemagne 52 FW), et dernier escadron de pointe de l'USAF face à la Russie, et ses divisions blindées.

Fini les A10 ramenant sur et dans les spoilers des branches de sapin de la forêt noire , les detam sur des terrains à la dure de l'ex LUFTWAFFE, les squadrons de deuxième frappe en Angleterre RAF stations à Woodbridge (WR) et Alconbury (AR).

Le parc avions quitte le sol européen pour , soit venir remplacer des cellules de l'USAF ou de l'AFREC ou en encore l'ANG, ayant un potentiel demandant une maintenance niveau 3, pour le solde direct le désert de l'ARIZONA pour l 'AMARC (stockage stratégique) puisque l'avion ne devrait être retiré des effectifs qu'en 2050......suite au changement des ailes en cours de réalisation et les modifs des turbo fans équipant l'avion.

@+
Pascal

Une page se tourne à travers toutes les armées de l'air du monde . Mais contrairement à nos aïeux celle qui la remplace ne semble pas trop intéressante

Je crois me souvenir que l'USAF voulait retirer les A-10 de l'iventaire en 1990, juste avant la guerre du Golfe de 91.
Ce sera désormais "jusqu'au bout sur nos A-10"!
JJ

jean-jacques PETIT a écrit:

Je crois me souvenir que l'USAF voulait retirer les A-10 de l'iventaire en 1990, juste avant la guerre du Golfe de 91.
Ce sera désormais "jusqu'au bout sur nos A-10"!
JJ

Bonjour Jean Jacques,

et oui, les ronds de cuir du Pentagone avaient effectivement envisagé en 1990 le retrait des A10 et des B52, la guerre froide s'étant artificiellement éteinte .

Conclusion: la guerre du golfe a mis en exergue la capacité à 100% du A 10 dans son rôle de CAS (combat air support) et bien sur comme "casseur" de blindés. sa rusticité , ses systèmes de vol redondants et son accès facile à la maintenance ont fini par convaincre le Pentagone de le conserver, le conflit en Afghanistan a même conduit le Pentagone à établir un plan d'upgrade de l'avion, compte tenu de la capacité du A 10 à encaisser des SAM ou de la petite mitraille et à revenir à sa base sur un réacteur et la moitié des gouvernes HS.
Est donc né le programme A 10 C , qui en trois étapes dans le temps va mener cet avion vers les 80 ans de service actif.

Bien sur le champion en la matière sera le B 52 H puisque le centenaire sera atteint vers 2060, 72 celllulles étant encore à ce jour opérationnelles ou en stockage stratégique. Avion permettant des frappes lourdes quadrilatères ou un vecteur de "smart weapons" à long rayon d'action et plus rustique au niveau entretien par rapport au B1B et surtout le B2A.




Dans le contexte budgétaire actuel des USA , les avions dits NG, sont sur la sellette, F22 ,F35, le pentagone envisage même un nouveau refrotit de sa flotte de F16 C/D, et une opportunité sur étagère à savoir le F15 X bati sur la base du F15 E avec les soutes à armement du F22 , le lobbying BOING jouant à plein actuellement sur la gamme F15 F18.

En résumé, old soldiers never die, et comme disait pépé à mémé c'est dans les vieux pots que l'on fait la meilleure soupe.

@+

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