huit jours sur le Foch

Comme la base de Tours forme des marins, de temps en temps quelques chanceux sont invités sur le Foch ou le Clem lors de qualifications d'appontage.
c'est ainsi qu'en Janvier 80 j'ai eu la chance de passer 8 jours sur le Foch pour assister aux qualifications Zephir de nos anciens élèves, qualifications Alizé, Etendart IVM de la 59S et premières qualifs appontage de nuit de super Etendart, plus quelques entrainements de la 6Fsur Alizé
Invités VIP nous avons eu droit à un aller par voie aérienne militaire avec appontage. Et de plus j'ai eu la chance de faire le voyage avec un marin ancien collègue de Tours

en descente vers le PA aérofreins sortis

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Passage travers le PA crosse sortie pour indiquer l'intention d'apponter

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

en vent arrière on ouvre la verrière pour permettre une évacuation plus rapide au cas où le Zephir se met à l'eau

la vue en finale

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

arrivé sur le pont (photo EM)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Un monde étrange, que la Marine! Belles photos, Magie29 et de beaux souvenirs aussi, je pense!

Dire que je voulais m'engager dans la Marine Nationale (amoureux du P2V-7 Neptune et le frère d'un copain tout juste pilote (survivant) d'Etendard IVM à la 11F, en 1964... et je me suis retrouvé dans l'armée de l'Air! Non, rien de rien, non, je ne regrette rien...
JJ

en effet un vrai régal ce post la suite

Ah oué, tout de même...

Raaaaaahhhh

Et encore un clavier à changer...

tout mouvement aérien sur le PA commence par la mise en place des avions à l'arrière, dans l'orde inverse des départs.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

solidement calés ils sont préparés pour le vol. sur la gauche, le pompier (bonnet rouge), est prêt.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Après la mise en route, l'avion commence à rouler aux ordres de l'officier pont d'envol qui par un geste le transfère à son collègue: Chaque officier est en fait responsable d'une tranche de pont.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ça bouchonne ! l'anti souffle est relevé

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

l'alizé est attaché. l'officier PEH le guide pour tendre le câble éprouvette, les élingues sont prêtes pour les avions suivants

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ah... ces "peintures d'avant"! Un bond en arrière très intéressant!
JJ

tout petit l'anti souffle

le catapultage

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

mon alizé viens de remonter d'une place dans l'ordre de mes maquettes à faire

les premières presentations sont suivies de remises de gaz

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

puis de touch

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

and go
la distance est juste !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

On est habitué à voir des images avec un beau temps mais là, piste mouillée, ça sort vraiment de l'ordinaire et personnalise beaucoup les photos: chapeau, Bénouze!
JJ

j'avais oublié: chaque opération aéronavale est précédée par la mise en place de "Pedro", alouette III de la flottille 23S, chargé de la récupération des équipages en cas de problème. il se tient sur le travers gauche du PA pendant toutes les opérations.
on notera la position différente des équipements de flottabilité selon les appareils.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pedro au décollage

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pedro à poste. on remarquera que lors des qualifications d'appontage, le PA n'est jamais loin des cotes pour faciliter un déroutement éventuel vers une base terrestre.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le kit de flottabilité doit dépendre de la version de l'Alouette III, suivant que c'est une SA316 ou une SA319.

effectivement 18: SA316 et 106 SA319 je n'avais jamais fais attention à la différence bien visible des turbine.

visite du facteur sur le PA: un lynx de la 31F qui fait juste un aller retour depuis hyères.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

le PA vire pour se placer face au vent
le personnel sur le pont est prêt ainsi que les élingues

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

le premier SUE se présente. le personnel sous l'avion accroche l'élingue.
A l'avant de l'avion, une petite cahute où se tient celui qui, ayant connaissance de la masse de l'avion au catapultage, règle la pression de la catapulte et ensuite appuiera sur le bouton de lancement quand l'officier de pont d'envol aura abaissé son drapeau vert à toucher le pont

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

le marquage jaune fut appliqué pour les appontages de nuit du SUE.
La catapulte à vapeur lance l'avion
En opération si l'eau vient à manquer, la priorité est à la catapulte, avant le bien être des matafs

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

en sortie de pont.
remarquez la position plein cabré de la profondeur. en effet, lors du catapultage le pilote ne dois pas avoir les mains sur les commandes et l'avion est trimé à plein cabré.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

L'avion est sorti du pont; l'élingue tombe à la mer; le pilote va pouvoir rependre les commandes.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

super sympa et un énorme merci à magie 29 pour ce pas à pas d'un catapultage

Encore mieux que Air Fan, dans son âge d'or...

Par contre je ne savais pas que le pilote n'avait aucun contrôle ( même de puissance ) pendant le catapultage
Si je ne me trompe j'ai déjà vu des SEM avec le poids marqué à la craie sur l'entrée d'air pour le réglage de la catapulte

je n'avais jamais fait gaffe, mais les saumons de voilure et le derrière de cockpit des Alizmuches sont en bleu ou en dayglow suivant la flottille, 6F ou 4F.

Oui et la 9F est jaune... les peintres font attention à ça! Et ça dure depuis les Avenger dont les casseroles d'hélices avaient ces couleurs!
JJ

à plus