Cambrai, le 8 mars 2012

Je suis revenu à Cambrai.

Les pilotes nous ont offert un spectacle fabuleux: lors du départ de la mission, ils se sont arrêtés à notre hauteur et se sont rangés en épi pour pour que nous puissions photographier.

Ils nous ont gratifiés de passages en formation, et de breaks.

Qu'ils en soient remerciés, et je souhaite que ces photos leur rendent hommage.

Merci Madame, Messieurs.

t'as bien fait d'en profiter . j'aime surtout les 3 2000C en épi

En effet sympa les pilotes , et superbe photos . Nous construisons nos souvenirs

Je posterai d'autres photos, normalement. Il faut que je les travaille.
Il y en a pas mal que je ne poste pas, parce qu'elles sont là à titre purement documentaire: roulages, profil, ou photos redondantes par rapport à ce que j'ai pu déjà poster.
Ici, j'essaie de concilier histoire, nostalgie, et un peu de dynamique.

Au total, je pense avoir en stock à peu près 150 bonnes photos, sur ces 2 journées, où nous avons vu 10 machines:

103 - Y D, E, H
103 - K N, R, V
103 - L B, C, J, K

Sur base, je sais qu'il y a encore au moins le 103 - LL, et apparemment le 103 - YN, qui est un peu l'appareil historique de l'unité et qui sera, j'en fais le pari, celui qui sera décoré.

A voir...

Un peu de Air - air, ce soir...

C'est vrai qu'il ne faut pas hésiter à prendre des photos car il ne faudra pas se plaindre quand les tagazous ne seront plus là!
Bravo et il va faire beau encore quelques jours...
JJ

Sur la dernière photo, on note une rupture dans le bleu du camo: a l'évidence, une plaque de renfort.
Comme les F16 les plus anciens, les cellules commencent sans doute à fatiguer...

sur le racord karman ?

A l'implanture de l'aile, tu as une zone gris clair qui empiète sur le bleu.

oui on dirais une sorte de toilé

A cet endroit-là, c'est le Karman qui protège les vis coniques de fixation de l'aile au fuselage. Comme les éléments sont standards, il s'agit simplement du karman d'un autre avion ou le karman d'origine qui a été repeint séparément.

Comme le 2000 est prévu à casser à 17G, je ne pense pas que l'avion se trimballe avec des renforts ici ou là. S'il est trop "fatigué", il sera tout simplement réformé. Après 30 ans de service, on ne fait pas dans la dentelle...

JJ

merci pour cette précision , mais bon il ne faut pas se leurrer on s'approche de plus en plus de la fin de l’ère " Mirage " . Le F1 c'est pratiquement fait , les 2000 progressivement . Je peux me tromper mais il me semble que c'est les D qui seront les derniers à partir ?

fox59 a écrit:

Je peux me tromper mais il me semble que c'est les D qui seront les derniers à partir ?

C'est assez vraisemblable, dans la mesure où les unités équipées de 2000 C (Orange), 2000 - 5 (Luxeuil ou Dijon, si retour) et 2000 N (Istres) sont prévues pour passer Rafale.
Et le 2000 D a encore un programme d'évolution devant lui (nacelle Elint récemment intégrée, et capacité Air - Air accrue envisagée).

tiens à propos de rafale , vu dans air fan , après une antenne Rover qui lui a été greffé sur le flanc , une antenne sur la dorsale est venue s’ajouter sur certain d'entre eux

Livraison du jour...

Bonsoir... c'est marrant mais quand je regarde ces photos, j'ai l'impression d'avoir été affecté sur une autre base dans le Nord... le paysage a vraiment changé et ça m'a vraiment sauté au yeux lorsque je suis revenu après quelques 10 ans d'absence, au début des années 90.

C'est vrai qu'avec un décors pareil, les photos sont magnifiques!
JJ

Merci.
J'essaie de faire de mon mieux. J'ai à coeur de faire quelque chose, sur Cambrai, plus que toute autre base.

Deux, encore. Après, c'est tout pour ce soir. C'est prenant, de travailler les photos. On ny passerait la nuit...

J'ai aussi remarqué que sur le 85LK, les peintres s'étaient... mélangés les pinceaux en peignant inversé l'éclair "Ouragan" sous la tête de tigre côté droit. La tradition du "je m'a trompé" est maintenue à la Douze: trompage rare!
JJ

C'est pareil sur le 103 - LC (ainsi que les KN, KV et LJ)

Il me semble que ce n'est pas une erreur, en réalité, car c'est conforme au patch, qui est dans ce sens.
La conformité au patch est rentrée dans les moeurs aux alentours de 2008, alors que ce n'était pas le cas avant (extrémités de l'éclair vers l'avant, des deux côtés), probablement pour des raisons esthétiques.

Cette "conformité" est une attitude idiote qui s'appuie sur la définition héraldique de l'insigne. Ceux qui s'appuient dessus oublient que lors de la grande guerre et bien souvent ensuite, les peintres faisaient en sorte que l'insigne regarde vers l'avant!
C'est toujours pareil: le manque de culture fait faire des bêtises. Je me souviens que, lorsque le GE 314 se transformait sur Alphajet à Mont de Marsan (sans T), on m'a demandé si la Cigogne devait regarder vers l'avant des deux côtés: j'ai expliqué que lorsqu'on décrit l'insigne (définition héraldique) il faut bien décrire qu'il regarde à droite ou à gauche mais que sur l'avion, il doit regarder vers l'avant, comme le faisaient les peintres en 14.
Et la Cigogne a été peinte... un côté regardant vers l'avant, l'autre vers l'arrière.

Mais bon, pour un pilote de chasse, il vaut mieux surveiller aussi ses arrières! (Check your Six!)
JJ

Apparemment, le regard vers l'avant s'applique dans la RAF, par exemple.

Sur ce lien, des photos du 43 Sqdn "Fighting Cocks" (un de mes escadrons préférés de la RAF):
Le coq (qui ressemble à celui du Picardie) regarde toujours vers l'avant. Donc il est inversé des deux côtés.

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Les militaires anglais ont toujours été plus "traditions" que chez nous. Sauf peut-être dans la Marine Nationale. Enfin, c'est mon avis, appuyé par un témoignage très récent.
JJ

Sous une belle lumière, un point de vue cambrésien typique...


Le 103 - KR, en configuration lisse.
Pilote au casque anonyme, nous ne l'avons pas vu revenir.
ça sent un aller Chateaudun...

[quote="M.Frank"]Sous une belle lumière, un point de vue cambrésien typique...

Le 103 - KR, en configuration lisse.
Pilote au casque anonyme, nous ne l'avons pas vu revenir.
ça sent un aller Chateaudun...

[

on a un problème d'affichage ?

Citation :

Mais bon, pour un pilote de chasse, il vaut mieux surveiller aussi ses arrières! (Check your Six!)

oui mais un bon pilote de chasse regarde devant dans son viseur, son target

fox59 a écrit:

on a un problème d'affichage ?

Je ne crois pas mais il semble que M. Frank ait édité tout ses messages pour en retirer les photos ; dommage elles étaient superbes !

Pas de panique, elles sont là.
Maintenant que Cambrai, c'est fini, je réfléchis à les présenter de façon plus ordonnée.
Le post traitement des premières me convenait peu.
Je vais revoir tout ça. Mais les photos ressortiront, rassurez vous.

Et puis ne plus les voir un moment aidera peut être certains à faire leur deuil, s'ils ne les ont pas enregistrées.

ce serai dommage de s'en passer