Hiver 1917

Bonjour,
Un petit film d'époque :
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Gérard .

Bien que cela n'ait pas grand'chose à voir avec les combats en France, la qualité des images peut être appréciée sans retenue!
Bien joué, WAD!
JJ

En effet merci pour lien ami à casquette
De bonnes idées dans ce film , les hangars en toile , la position des pilotes et des meccanos ......

Par contre le chargement de la bombe façon glacière pour le pic-nic

Bonjour à tous,
Merci pour le lien, comme le dit Jean-Jacques, quelle qualité d'image !!
Une question m'est venue, comment freine le pilote ?
Cordialement.
Alain.

Mal à voir car les meccanos se précipitent pour freiner l'avion

En principe, ce sont les personnels au sol qui s'accrochent aux ailes pour freiner... mais le pilote met "plein ralenti" puis coupe les gaz! Peut-être qu'à la fin de la guerre, il y avait un système de frein "type vélocipède"!?
JJ

Il y avait un moyen de freiner tout bête au début, ils tiraient sue une poignée ou câble qui redressait le patin arière.

Celui ci s'enfonçait un peu comme un soc de charrue et ralentissait la machine. ensuite et ce des 14-15, quand les moteurs sont montés en puissance, et bien effectivement c'était des freins de vélo! regardez certains sticks de cette époque, ils sont pourvus d'une poignée telle que sur les vieux vélo où le câble était remplacé par une tringle sur le frein avant. Celui-ci freinait l'axe des roues.

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Observez la tige verticale entre les roues.

Je pense que ce système de freinage des roues avant n'était pas recommandé aux novices... car ils devaient souvent passer sur le nez! D'où certains avions équipés de longues béquilles au niveau des roues afin d'empêcher le basculement.

Mais je pense qu'on aura l'occasion d'y revenir lorsque le chapitre 14-18 sera vraiment entamé.
JJ

Bonjour à tous,
Jean-Jacques aurais-tu par le plus heureux des hasards, un profil couleur de l'avion de Guynemer correspondant à ça:
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Merci d'avance.
Cordialement.
Alain.

Il est dans "organisation des tables d'expo": note que le dessus des ailes supérieures est entièrement rouge (saul les cocardes et le numéro, bien sûr).
Guynemer n'est pas mon pilote préféré et je n'aime pas le rouge , mais c'est un personnage d'une volonté et une pugnacité remarquables. Si tu veux, je peux te donner la période d'activité de l'avion et les victoires acquises sur celui-ci, je dois avoir ça dans mes archives.
JJ

Bonsoir à tous,
Je viens de voir ton profil, superbe, adopté votre Honneur.
Quant aux infos que tu me proposes gentiment, c'est avec un très grand merci que j'accepte. Il nous faudra trouver une expo dans le sud-ouest afin que l'échange se fasse dans l'autre sens.
Cordialement.
Alain.

Je vais chercher ça, mais dans quelques jours car je dois finir un boulot urgent avant. Au niveau des échanges, de mon côté, il n'est question que de sens unique c'est à dire que je propose sans rien demander.

Ca n'est pas dirigé contre toi (je précise car il souffle un vent mauvais, de temps à autre, sur ce forum, comme ces jours-ci), c'est une habitude prise depuis longtemps, l'expérience m'ayant démontré que les promesses n'engagent que ceux qui les croient. Tu bénéficies donc de cette expérience gagnée surtout à l'époque où j'étais à Cambrai. Là, j'ai été très rapidement vacciné et, depuis, je vis mieux... Tu peux donc remercier les contrôleurs de la BA 103 dont je ne citerai pas les noms, surtout ceux qui y étaient en juin 1977...

Vive les avions en papier!
JJ

Bonjour à tous,
Aucun souci, Jean-Jacques, je comprends tout à fait. En fait, je pensais venir avec un ou deux produits de ma région afin de te remercier. Si tout va bien, je devrais faire les expos de Châteauroux, Pessac et Niort, a-t-on une chance de se rencontrer ?
Encore merci pour ton aide.
Cordialement.
Alain.

Il m'est très difficile de prévoir des sorties essentiellement en raison de soucis de famille. La seule sortie à priori bétonnée concerne Hyères en fin d'année, car elle se trouve près des "soucis de famille". Pour le reste, à ce jour, je n'ai rien prévu.

Toutes mes interventions, quelles qu'elles soient, ne visent que le partage de ce que je détiens afin que perdure la mémoire aéronautique de notre pays. Sans envisager un quelconque retour vers ma personne. Tu ne seras donc débiteur de rien du tout sinon de partager, si tu le veux et comme bon te semblera, ce que tu auras obtenu.

Vive l'aviation!
JJ