Les nez de Mirage 3

Bonjour à tous!

Un membre posait la question de savoir si le dessin des nez de Mirage 3C/ 3E etc. étaient similaires et interchangeables par conséquent.

Etant dessinateur industriel de formation, peintre artistique amateur, j'ai souvent été confronté à la repésentation du nez de Mirage 3. Au premier abord, il semble qu'il n'y ait aucun soucis, mais lorsqu'on y regarde de plus près, il faut avouer que c'est moins simple qu'il n'y parait.

En effet, le nez Cyrano d'un Mirage 3 est formé de deux parties: la pointe proprement dite qui est en fibre de verre, en forme de cône dont les flancs sont rectilignes et la partie arrière, métallique, aux flancs courbés. Ce dessin est identique pour les "fausses pointes", sans séparation fibre verre-métal.
Voici dessous le dessin représentant un profil de nez de Mirage 3:

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Ensuite pour montrer l'interchangeabilité entre les nez, je poste dessous un Mirage 3E du 1/3 Navarre (535IK, octobre 1988), au roulage, portant un nez bleu de Mirage 3C.

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Enfin, je poste la photo du Mirage 3C n°25RB de l'EC 2/10 Seine, cher à Magie 29, surpris sur le parking de Creil en juillet 1975: il est équipé de la fausse pointe.

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Dessous, au milieu des années 70, le Mirage 3A 09 de l'EPNER: la fausse pointe dispose d'équipement de mesures avec porte d'accès, ouverte ici.

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Pour conclure, voici une photo représentant un Mirage 3E avec une fausse pointe non peinte et sans le pitot, histoire de convaincre les sceptiques! Il y en a toujours...

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Vive Cyrano, de Bergerac, bien sûr!
JJ

Salut JJ,

Pour la dernière photo, cela n'est-il pas dut au retard de livraison des dit radars au début de la production ?
Cette déco montre un appareil "jeune" avec premier marquage comme je les aime avec le drapeau sur la gouverne de dérive.

Alain

A mon avis et comme le tien, c'est une pointe "en attendant": l'avion est visiblement pris à Bordeaux mais pas de moi... c'est la raison pour laquelle je l'ai coupée car seule la pointe était intéressante.

J'ai vu un Mirage 3E du 1/2 (camouflé) se poser à Cambrai en 1974-1975 et celui-ci avait une pointe entièrement métallique. Un autre avait perdu toute la peinture de la manche à air gauche jusqu'après la cocarde... mais je n'avais plus de film dans l'appareil, ayant pris les premiers de la meute... pas de bol! Je me suis énervé sur les premiers car il n'y avait pas beaucoup de passage à Cambrai.
Une autre fois, nous avons eu 5 Mirage 3BE (vers la même époque) et là, je n'en ai râté aucun!
JJ

Bien joué pour les IIIBE rarement vu selon les contrées

Mon préféré en Mirage IIIE, c'est le 545 13-PJ du 2/13 Alpes en camouflage vert & gris et avec le drapeau sur la gouverne, le nez moitié alu moitié noir et bien sûr le code au milieu du fuselage. Ce panachage avec les bidons alu le rend séduisant pour mes yeux de maquettiste cette fois ci.

Alain

Le 13-PJ en tête de gondole d'un parking du 2/13... photo de la BA 132! Le 469 '13-PJ' est passé à Cambrai en 1971 mais il avait le nez gris.
JJ

Alors ça... Je comprends maintenant l'impression bizarre que me faisait le radôme...
C'est juste le fait qu'il soit en fait "brisé", avec une pointe en "vrai" cône, et pas juste une belle courbe depuis la base du pare-brise jusqu'à la pointe...
Comme quoi, l'oeil du maître...

Et maintenant, en re-regardant les photos, c'est si évident...
Plus qu'à revoir de près les pièces des kits moi!

Merci encore JJ!

Au début, dans mes dessins, combien de fois me suis-je fait avoir par cette foutue courbe que je pensais, en toute logique, sur toute la longueur du nez!
Après, quand on fait le tour de l'avion, quand on regarde le nez sous tous les angles, c'est si évident... et des trucs comme ça sur les avions, il y en a plein: le cul du Mirage 4, la double bosse des deux verrières du Vautour 2N, le dos courbé du Spit etc.
JJ

Bonjour à tous!

Afin de boucler le panorama des nez standard de Mirage 3, je complète avec ces deux photos supplémentaires. Je n'avais pas l'intenttion de les poster mais je me suis dit que les sceptiques en auraient pour leur argent! La première représente le parking du CEV un jour de novembre 1984. En soi, vous pourriez dire "bof, ce ne sont que des Mirage!" Mais les connaisseurs auront découvert que le Mirage 3R codé "ED" est en fait... un Mirage 3E! Portant le numéro 605 sur la dérive, rien ne peut contredire mon affirmation. En revanche, celui du premier plan est également un Mirage 3E, le 560. Au CEV, on aimait bien bricoler...

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Ensuite, dessous, un Mirage 3C, le n° 90 au décollage de Mont de Marsan un matin de juillet 1988 avec un pilote du CEAM Cazaux aux commandes. Ce pilote, par ailleurs bon camarade, m'avait téléphoné la veille afin de me prévenir qu'il allait décoller vers 6 heures du matin pour mettre en place l'avion à Cazaux. Et, si j'étais là, il se sentirait moins seul.
Je me suis donc pointé avec mon appareil et, bien qu'il fasse moyennement clair (merci photoDeluxe!) j'ai pu prendre quelques clichés au décollage aux alentours du... 30è de seconde, si je me souviens bien: heureusement que j'avais un peu d'entraînement, depuis le temps!
Revenons à nos moutons car ce Mirage 3C dispose, comme vous pouvez le constater, d'un mez de Mirage 3R! Avec les Mirage 3E ci-dessus et ce Mirage 3C, vous pouvez constater que les nez sont parfaitement interchangeables...
Vive le CEV qui nous en apprend de drôles!
JJ

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les avions du cev sont peut traités en maquette pourtant il offre un panel de possibilité ..... à méditer
Merci JJ