T-33 dans l'armée de l'Air

Bonjour à tous!

Mon premier sujet "profil" sur Passion'ailes concerne le T-33, futur bouquin de l'APPA consacré à l'avion.

Le sujet représente le 21439 F-TEVB: il est intéressant à plus d'un titre car ses marquages sont ceux de la période de transition années 60 où les avions de l'Ecole de Chasse se présentaient avec les lettres sur le nez, répétées sur la dérive pour les voir de loin lorsque les équipages se rendaient à l'avion.

D'autre part, cet appareil est le troisième canadien livré à la fin des années 50 (matricule militaire (serial) commençant par 21xxx). Il sera un des avions évaluateurs du Standard Français concernant le programme de standardisation des T-33 de l'Ecole de Chasse. Après cette évaluation, il est intégré dans le chantier de standardisation et devient le SFERMA n°47, représenté ici, le serial canadien (SC) répété sur nez. La SFERMA deviendra plus tard la SOGERMA.

L'autre caractéristique concerne les panneaux "orange-feu" anti-collision que l'armée de l'Air venait d'adopter selon les directives de l'OTAN; désormais, le bidon arbore l'éclair orange fluorescent. Une autre particularité: porté à la base du montant du parebrise, l'insigne disparait au profit de l'étiquette "sauvetage". Il faudra attendre la fin des années 70 pour le voir réapparaître, mais au sommet de la dérive.

Enfin, le code "314-xx" fera son apparition au milieu des années 60, sur le nez, simultanément ou presque avec la disparition du drapeau de dérive, comme sur tous les avions de l'armée de l'Air.

C'est une période très intéressante pour les marquages et cette transition prendra quelques années sur tous les avions de l'armée de l'air, se déroulant globalement de 1964 à 1969.

Vive le T-33, cher à tous les pilotes des années 50 à 70 qui ont transpiré à bord, comme notre éminent membre Magie29, qui s'est vengé ensuite en faisant à son tour transpirer des élèves en tant que moniteur. D'un autre côté, son instinct de chasseur lui a permis d'aprécier les qualités du T-33 (biplace du F-80, premier chasseur à réaction opérationnel américain).
JJ

Citation :

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Bonjour,
Superbes documents ; comme toujours .
J'ai trouvé une photo d'un T-33 ( 12-XA ) qui aurait été pris à Cambrai vers les années 1976 .
Gérard .

J'étais à Cambrai en 1976, j'ai des photos de cet avion sur lequel je n'ai pas volé, car je n'ai que deux places arrières cette année-là: le 19 mars et le 26 août, mais sur le 734XB. Je n'ai volé que trois fois sur T-33, la troisième étant l'année suivante, sur le 12-XC. Je suis très largement derrière Magie 29!
Je crois que j'ai dû poster des photos du 12-XA sur Aéra-kit, je pense aussi qu'on le trouvera dans le bouquin que l'APPA va sortir bientôt.
JJ

Bonjour à tous!

Toujours à fond dans les T-33, je propose aujourd'ui une exclusivité Passion'Ailes: un T-33 de l'ELVSV 12 (Escadrille de Liaison et de Vol Sans Visibilité 12è Escadre), principalement le 16772 F-UHXA. Cet appareil a précédemment volé sous les couleurs de l'Ecole de Chasse, du CEVSV, de la 12 (une première fois), du CIFAS, de la Douze (profil) puis de l'Ecole de Chasse avant d'être restitué aux américains en 1982.

Je l'ai représenté ici tel que je l'ai vu à Cambrai en 1977. Présent à l'escadrille de liaison de 1976 à 1979, il en portait l'insigne sur les deux côtés de la dérive, comme la plupart des avions de l'unité. A cette époque, le mode de peinture des parties anti-collision changeait: des panneaux auto-collants commençaient à remplacer la peinture , assez onéreuse et devant être souvent rafraîchie. De ce fait, les bidons perdaient cette élégante flêche au profit d'un recouvrement pratiquement total de la moitiè externe du bidon, la moitié interne restant, bien entendu, vert olive anti-reflet.

Vive le T-bird, premier avion de chasse opérationnel (enfin, le monoplace, quoi)
JJ
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sur le t-33 avait il un dispositif de rideau comme sur le f-1B ou l'alpha pour la formation des pilotes au vol aux instruments ?

tout le système est rangé (proprement quand on ne l’utilise pas, mais en vrac à la fin d'un vol VSV): il faut accrocher les élastiques sur un montant semi circulaire, puis faire coulisser l'ensemble tissus et l'accrocher par boutons pression sur le tableau de bord

sur cette photo c'est en vrac au retour

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bien rangée

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merci c'est idée de réalisation que j'ai

un élève qui part pour plus d'une heure de supplice !

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supplice

Citation :

De ce fait, les bidons perdaient cette élégante flêche...

Flèche? Ah ben là... je ne l'imaginais même pas...
Ben voilà encore une idée de déco sympa pour un de mes T-33 Heller...

Mais orange anti-collision cette flèche??? Wow...

Bonsoir,

Toujours à fond sur le T-33, je poste le dernier profil réalisé ce matin avnt de retourner à la mise en page du bouquin.

Il s'agit du RT-33A TR-548, brièvement affecté au 3/33 Moselle en 1956 avant de rejoindre le tronc commun de l'escadre. Il arbore la cocotte sur le réservoir, de manière simple, sans la décoration noire que l'on trouvait sur les bidons de F-84G puis sous les cabines de RF-84F. Mais bon, c'est mieux que rien!
Vive le T-33 et son clone, le RT-33!
JJ
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Un petit avant goût du livre avec ces profils, merci Jean-Jacques