Duxford Flying Legend 13/07/2013

C'est un peu la foire à la casserole ( d’hélices ) , donc un pays plutôt étrange pour moi . Cependant l’organisation est bien rodée , le plateau diversifié , le show aérien non-stop

J'ai suivis les conseil de Sril et je me suis planté dés le matin sur le bute des chars . Le show aérien ne commence qu'à 14 h00 mais les bonnes places sur cette bute commence à ce faire rare à partir de 10h - 11h . Comme l'avait indiqué M.Franck , la flight line est en contre-jour toute la journée , sur la but c'est aussi le cas jusque 16 h 00 environ ensuite la lumière devient très bonne

Voici donc les quelques photos de cette journée , chaude , très chaude
Une idée de l'ambiance
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to be continued ...

to be continued ...

tu as fait des progrès  

yes my tailor is rich , the cat is in the kitchen  

j'y étais le samedi , j'étais avec thomas et stef aux barrières juste devant les deux ambulances qui étaient postées au pied du musée américain , il a fait tellement chaud que j'ai cru que j'allais rougir   mais en fin de compte le soir même comme j'avais des affaires de toilettes sur moi je n'ai rien eu .  

je suis revenu avec 4 aérosols tamiya (eh oui j'ai eu un grand besoin de faire le plein) et une planche de décals , celle que j'ai posté dans la rubrique nouveauté  

effectivement du beau matos

C'était pas fini

Duxford en juillet, c'est THE meeting à faire au moins une fois dans sa vie...

J'ai eu la chance de pouvoir y aller plusieurs années en suivant il y a... un certain temps (les aléas de la vie... mais je ne désespère pas d'y retourner!) et à chaque fois c'était plein les mirettes...

Faut dire aussi que voir voler des zincs quasi centenaires (pour certains WW1) ou en tout cas septentenaires c'est assez fabuleux...

Et quand en plus on peut prendre le temps de visiter l'Imperial War Museum...
Raah lovely!

(en général j'y allais sur 2 jours: le samedi pour visiter les collections et voir les répétitions de présentations en vol, le dimanche pour le show lui-même... combiné avec un Bed & Breakfast chez l'habitant...)

je confirme tout comme à Fairford , le public est connaisseur , respectueux et familial . Par rapport au meeting Français on y croise plus de familles multigénaration qui viennent avec sièges , table , parasol , brise vent  pour passer un bonne journée en famille

Au niveau organisation la aussi cela roule parfaitement , arrivée facile , entrée rapide , placement nickel , sortie rapide . Pour le plateau et le show c'est non stop de 14 h 00 à 18 h 00 . Donc pour les fanas d'aviation il fait y aller au moins une fois . Pour finir , je suis arrivé le second au meeting le matin , devant moi il y avait un australien , derrière un belge , en derrière lui un anglais dans une voiture à trois roues

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Bonjour à tous,
Merci pour les photos Fox, elles sont superbes et donnent vraiment envie. C'est un projet qu'il va falloir que je mette dans mes tablettes.
Cordialement.
Alain.

Idem va falloir que je me le fasse un de ces jours...
En attendant je me fais le RAF museum en octobre

Pour fox, merci pour les photos. Si je puis me permettre, c'est dommage que toutes tes hélices soient figées en vol, en descendant la vitesse tu pourrais avoir des clichés encore plus sympa C'est la difficulté avec les coucous, le compromis entre vitesse et netteté. Perso il me faut encore pas mal de training avant d'y arriver  

J'ai quelque photos en 1/100 éme ce qui donne des hélices en mouvement mais cela implique aussi des avions plus souvent floue dans des conditions de photos extrême en contre jour . Comme tu le dis c'est une histoire de goût et de compromis

Par contre au sol on peut le faire sans problème
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sur canon:
AI servo
attendre que la mise au point s'effectue
on peut aller jusqu'au 1/125 voir 1/150 (ça dépend du régime moteur)
et rafale (sur les 4 ou 5 il y en a de meilleures que d'autres)  

Merci du conseil , je ferais un test la prochaine fois .

Entre les avions du début de conflit (Hurricane) et ceux de la fin (Spitfire 16) les lignes se sont affinées.

Côté Américain, la puissance des moteurs compensait le manque de finesse mais il faut avouer qu'avec le P-51D, puissance et finesse ont donné un engin des plus performants... que sa longévité n'a pas démentie!

En tous cas, de bien belles images, montrant ce que pouvait être la bataille d'Angleterre, entre autres...

Youpi!
JJ

Au niveau grosses ailes j'ai cela
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et encore du beau monde  

quantité , diversité , qualité

Le MS 406 à était repeint !

c'est un suisse

fox59 a écrit:

J'ai quelque photos en 1/100 éme ce qui donne des hélices en mouvement mais cela implique aussi des avions plus souvent floue dans des conditions de photos extrême en contre jour . Comme tu le dis c'est une histoire de goût et de compromis

Par contre au sol on peut le faire sans problème

Salut Fred,
Le compromis idéal selon moi pour les propellers, c'est 1/250 voire 1/320.
Tu as une relative sécurité pour la netteté, et tu ne figes pas les hélices, ce que tu fais au delà.

ok merci je le note  

Bonsoir Fred, superbe tes photos!  
Un fort bon meeting à faire!
comme promis voici un liens avec quelques une des miennes : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Mais j'ai des progrés à faire (avec un nouvel APN)
@+
Denis