Air Force Museum, Dayton, Ohio

Air Force Museum


Ouvert de 9 à 17 h
Fermé à noel, au 1er de l'An et à thanksgiving
1100 Spaatz Street
Wright-Patterson AFB OH 45433
(937) 255-3286
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THE musée d'aviation.

Je n'ai pas visité les musées de la Navy ou le Smithsonian institute, mais ce musée est le plus fabuleux que j'ai pu visiter.
Vous cherchez un avion utilisé par l'Air Force, il est forcement représenté ici.
Trois, bientôt quatre hangars immenses abritent les collection. Le premier hangar regroupe la première guerre mondiale, l'entre deux guerres et la deuxième guerre mondiale

Le demi hall présentant les débuts jusqu'au années 30 comporte 39 appareils
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sur le site du musée vous pouvez télécharger les photos des avions en haute définition, et un historique de chaque avion est présenté, avec ses caractéristiques techniques. il suffit de cliquer sur le nom de l'avion.

Voici quelques modèles ayant été utilisés sous nos cocardes
Dans un post précédent on parlait des Caproni de bombardement, en voici un de l'Army Air Corps, Un Ca46
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des Spad
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Un Nieuport 28
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l'entre deux guerres et ses avions colorés n'est pas en reste:
Un Boeing P-26Peashooter
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Un Curtiss P-6 Hawk
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Un Boeing P-12
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Un North American BT-14, Le prédécésseur à trains fixes du T-6
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A demain pour le hall 2e Guerre Mondiale

merci pour cette visite virtuelle

On continue aujourd'hui la visite par le demi hall deuxième guerre mondiale.
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Issu du DC-2, le Douglas B-18 Bolo à l'esthétique, euh , comment dire...particulière. Il fut surtout utilisé dans la surveillance de la zone du canal de Panama.
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Un très rare Boston / Havoc.
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Au début de son engagement sur les théatres Européen et Méditérannéen l'USAAF utilisa quelques matériels anglais, comme ce Spitfire MkV trop...
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ce Spit PRXI
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ou ce Mosquito PR35 restauré en configuration PR XVI. L'USAAF a utilisé 40 Mossies d'origine canadienne, et la RAF lui en a fourni une centaine sous loi de pré bail
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Un A-24B, dont l'Armée de l'Air se fit livrer 100 exemplaires fin 43 début 44. Ici, la couleur est correspondante à un A-24 dont l'unité, le 27th Bombardment group était sur le point de se déployer aux Philippines quand la guerre arriva les avions étaient en Australie et le personnel aux Philippines. les pilotes allèrent chercher les A-24, mais les philippines tombèrent, les mécanos rejoignant les geôles japonaises. les squadrons du groupe se séparèrent et participèrent à la défense de Java.
Les A-24B ayant été livrés en 43 portaient plutôt des cocardes à bord rouge, comme celà est attesté sur les premiers A-24 livrés à la France.
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Les avions, vous l'aurez remarqué, sont présentés en diorama. Ici ce P-39 des aléoutiennes ce fait réchauffer le moteur dans un environnement neigeux.
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Quelques P-63 furent transformés en cibles volantes pilotées. L'avion recevait une tonne de blindage supplémentaire, une batterie de capteurs et un flash lumineux à la place du canon.
Les mitrailleurs tiraient dessus avec des munitions en graphite qui se désintégraient en touchant la carlingue, qui ne manquait pas de vibrer. Le capteur detectant l'impact déclenchant le flash. voilà comment ces P-63 reçurent le nom de "Pinball"... flipper en bon "français"
Les pilotes devaient surement prier pour qu'une "extraball" ne fasse pas faire "tilt game over" à leur monture
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Le A-36 Apache, version d'attaque au sol du P-51A, équipée d'un Allison prévue pour la basse altitude fut utilisé au combat pour la premiere fois en juin 43 en Italie. Il fut vite remplacé par les P-51 et autres P-47 qui bien que prévus pour la haute altitude se débrouillaient tout aussi bien et étaient plus fiable que l'"Apache"
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Premier chasseur US construit purement pour la chasse de nuit, le Northrop P-61 "Black Widow" remplaça des appareils comme le Bristol "Beaufighter" ou le Douglas P-70. Il doit rester tout au plus quatre exemplaires de cet appareil en état dans le monde. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le Curtiss AT-9 "Jeep" servait à l'entrainement au pilotage des bimoteurs modernes comme les P-38 ou les B-26 "Marauder". Le "Jeep" est méconnu, pourtant il fut construit à 700 exemplaires, une petit série pour les Etats Unis, mais plus que notre D-520 par exemple.
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Je vous passe les grand classiques, B-17, B-24, B-26, P-47, P-51D, Dak...passons à la collection de trophées de guerre ramenés d'Europe. L'histoire de leur récupération est souvent aussi intéressante que le fait que ce soient des avions de l'axe.


Ma ché, oun Macchi 200 ici? Il fut Abandonné fin 42 sur le terrain de Benghazi après la bataille de El-Alamein
passant dans un musée, il fut récupéré en 89 par un collectionneur qui le fit restaurer par des techniciens d'AerMacchi, avant qu'il ne soit acquis par le musée. il a été restauré dans ses couleurs d'origine.
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Un Messerschmitt 109G-10 fut testé intensivement par l'USAAF à Wright Patterson.
J'ai oublié de vous préciser que le musée est situé à l'emplacement de la base aérienne de Wright Patterson, qui fut longtemps la base d'essais en vols de l'USAF avant qu'elle ne soit transférée vers les cieux plus cléments d'Edwards AFB en Californie. Ce méchant Schmitt n'a pas bougé beaucoup depuis la fin de la guerre.
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Un pilote roumain s'échappa en juillet 43 vers Chypre à bord de ce Junkers Ju88 D1/Trop. Transferré aux USA, il furt testé à Wright Field avant d'etre dégagé en Arizona Il y fut récupéré en 1960 et ramené au musée. peint dans des couleurs pas très réelles, il fut repeint dans ses couleurs roumaines d'origine.
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Le musée possède aussi un Storch, un FW 190D-13, un Me 163 et un Me 262.