Fokker Dr.1 1/48 " x ray " *** montage terminé ***

Voici donc le dernier de mes achats prévu pour cette période de 4 ans de commémoration . Le Fokker triplant est l'un des avions ayant la plus grande place dans la connaissance populaire de l'aviation de la première guerre , surtout quant il est rouge .
Je pense et j’espère que d'autres membres le traiteront aussi . J'ai voulu aborder donc cette avion emblématique d'une façon originale aussi bien au niveau de l'aspect final que de l'aspect technique de sa realisation .
J'ai donc opté pour ceci
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Cette marque se spécialise dans les avions en photodécoupe au 1/48 et 1/160 . Elle est en vente à des prix prohibitif en Europe , mais par une commande directement au japon elle coute le prix d'un jag kitty hawk

Par une première ouverture de boite , je peux remarquer quelques petites choses .
-Même si il est entièrement en photodécoupe , il y a des assemblages ne nécessitant pas de collage
-L’hélice est en photodécoupe , je pense que cela posera problème car à mon avis elle manquera d'épaisseur
-Les mitrailleuse sont aussi plates que des limandes , elles seront remplacée par celle de que j'ai acheté le week end dernier
-A aucun moment on parle du câblage intérieur

Donc en résumé je pense en parallèle
- trouver un fokker dr1 revell au 1/48 pour en prendre l’hélice et les gâchettes des mitrailleuse
- créer quelque pièce et les dorées afin de représenté le câblage des commandes

Ah ben alors là...
Chapeau bas Fox!

Tu es décidément à fond dans cette célébration du 1er conflit mondial...

Encore un peu et tu vas aussi basculer chez Wingnut Wings

Tiens, tu sais que Hasegawa avait sorti en son temps des versions "squelette" d'appareils WWI?
Le SE5A, le Camel et le Dr.I ...
Au 1/8...
Ils doivent même être encore dispos...
Tenté?

Le prix aussi était maousse costo

Nan je resterai sur ce dr.1 au 1/48

je commence un RAF SE5 de Roden de Willy Mannock.
Je suis déçu le plastique est mou et se coupe mal, il y a des vagues dans les moulage, l'ajustage est très approximatif (Revell sort de cette boite) et des pièces dont on ne sait que faire...
j'hésite pour le pas à pas, j'ai l'impression d'être un nul face à cette boite.

En tout les cas bon courage...

N'hésite pas pour le pas à pas !!!!! Ainsi comme pour moi au besoin tu pourras avoir de l'aide

Woh ça commence à sentir bon la colle de poison et l'huile de ricin sur le forum....

Pour le triplan, je devrais me lancer apres le Camel (mais pas en rouge- je voudrais faire celui de Goering!)

bonne idée car avant d'être par la suite le reichminister de l'air , il a été un as ( certain diront de propagande ) de la première

as ... et un peu enjoliveur l'Hermann entre deux doses de coke...

C'est pour cela que j'ai ajouté la ( )

Attention aux clichés, il s'est adonné à l'opium (car c'était cela son trip) seulement dans les années vingt, à la mort de sa femme Karin.

et encore plus après sa blessure en manifestant ...(à cause de la douleur)

il fut certainement un bon pilote, mais beaucoup d'historiens s'accordent sur le fait qu'il a certainement un peu enjolivé et arrondi son score

Je tiens à tirer la sonnette d'alarme à ce sujet . Le personnage est controversé du fait de sa triste implication dans la seconde guerre mondiale . Lorsque , comme ici c'est le cas , la politique réécrit l'histoire à des fins de propagande des tas de fausse vérités et de fait erronés apparaissent .
Je pense que régis souhaite faire le dr1 du pilote de la première guerre et non pas l'individu qu'il est devenu par la suite
Je connais régis est c'est pour cela que je ne vois aucun problème à ce qu'il fasse cet avion plutôt qu'un autres . Je sais que le thème de cette avion s'arrêtera à 1918 et n'aura aucun rapport avec la suite de la carrière du pilote .
Quant à la réalité historique de Goehring dans la première guerre mondial , je ne sais pas si jj avais prévu de l'évoquer , mais si c'est le cas il sera comme toujours trier le vrai du faux

Par contre si la carrière d'après 1918 doit venir polluer les faits de 14-18 , il faudra que régis change sont choix . Mais je suis certain qu'avec la qualité de nos membres nous pouvons continuer ce post et le futur post de régis sans crainte

pas de polémiques sur le personnage et encore moins de politique , juste une discussion, de mon côté ...

Pas de problème tempest , j'ai juste parlé avant je le problème apparaisse

Raah... Avec tout ça j'ai eu envie de faire un tour dans mon stock... et j'ai trouvé un SPAD VII Airfix au 1/72...
Du coup je me suis dit qu'un montage "local" pourrait être intéressant... Et j'ai cherché sur le Net ce qui concerne les SPA162 et SPA89...
Bé... y'a pas bézef...

2 photos... 1 pour chaque escadrille...

Le SPA162 a l'air d'être camouflé, mais on distingue très mal... et la tête de Tigre est plutôt coton à reproduire.
Le SPA89 est lui en beige toile, avec la Guêpe en noir (?) sur un fanion bicolore...

C'est pas gagné...

Bon, t'façon faut d'abord que je me mette mon atelier en état... La célébration, c'est bien pendant les 4 prochaines années?

Oui oui , la commémoration se fera pendant 4 ans . C'est JJ avec sons historique qui sera le maitre du temps .
Nous essayerons de faire une table d'expo au moins durant ces 4 années , et d'autres choses

Donc le temps n'est pas ce qui nous manque , prend donc ton temps pour nous rejoindre dans les meilleurs conditions

Bonjour

Fox, pourquoi ne pas faire ton hélice toi même, en bois?
La méthode consiste à coller plusieurs couches de bois de différentes essences en un mille feuilles...pour un 48, 5 tranches doivent etre un maximum de ce qu'on peut coller pour figurer l'épaisseur de l'hélice.
En magasin de modélisme on trouve de très fines baguettes, et pas seulement de balsa.
Après il faut tailler en vue de face, puis façonner l'hélice.
c'est long, peut etre une journée, mais le résultat en vaut la chandelle.

Pour ma part j'ai trouvé un Nieuport XVII au 32 de chez Hobbycraft chez Noz. Il a pas l'air mal...il manque juste un peu d'instrumentation dans le cockpit...disons plutôt que quelqu'un a piqué tous les instruments!!!

A+

L'idée est bonne est je vais méditer cela . Merci Sril

et ta maquette il faut l'entoiler ?

Non , c'est une sorte d'écorché en maquette

l'entoiler serait dommage (encore que à moitié.....)

Pour Goering, c'est juste histoire de faire autre chose qu'un triplan tout rouge, et puis, c'est un pilote célèbre (bien avant son côté sombre de la Force).

Maintenant, un Albatros de Boelcke, ou un fokker eindekker de Immelman, n'est pas pour me déplaire non plus...

Mais d'un autre côté, le rapprochement historique avec le Traité de Versailles , le fait que les premier Nazis soient pour la plupart d'anciens combattants de 14-18, ben ça c'est l'Histoire, point de polémique ou d'apologie...c'est comme cela, on n'y changera plus rien.

Pour aborder le sujet de Goering, pour en avoir écrit la bio au début des années 90, je pense qu'à l'époque de la guerre 14, le ver était déjà bien dans le fruit: perso, je l'éviterai. Mais Werner Voss est un sujet intéressant pour changer d'un Fokker rouge...
JJ

JJ, je vais ecouter ton conseil plein de sagesse avant que cela ne parte en sucette...
Va pour le Fokker de Vos.

Je ne voudrais pas m'apesantir sur les Teutons, d'autres le font mieux que moi. Mais je peux préciser que le Fokker Triplan de Voss (bleu pâle en partie si je me souviens bien) présentait une paire d'yeux et une moustache sur le capot moteur, de face.

Goering vola un temps sur un Fokker D7 tout blanc, maquette sortie au 1/72 chez Revell, dans les années 60. Les 22 victoires (je crois) du personnage sentent le souffre, mais elles sont homologuées et ça ne se discute pas!

Voilà, en attendant un développement plus précis dans quelques temps, lorsque je m'attaquerai à la guerre 14.

JJ

Il y a effectivement une paire d'yeux et moustache mais sur fond jaune.

Et sa machine semble être peinte au rouleau en vert olive.

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le dessous semble effectivement bleu clair...

Ce que j'avançais était issu d'une vieille bio (de mémoire) et la couleur, basée sur un témoignage dans celle-ci. Sachant que les bonhommes des deux côtés changeaient souvent de machines... et que, par exemple, Guynemer (que je n'aime pas trop) avait trois Spad sur lesquels il volait plus ou moins régulièrement.
Et, à l'époque, les spotters éaient peu nombreux, la photo couleur encore moins! Toutefois, je ne me souviens pas que des dessinateurs de profils aient interprété le dessin de nez en jaune: un "nouveau dessinateur-infographiste" a peut-être voulu innover?
JJ

Ce que j'avais lu sur ce kit est vrai , en 1/2 journée le montage est fait
Le kit est très bien conçu , les collage sont reduits au minimum
Voici donc le résultat final ( seul la peinture reste à faire et la câblage )
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Les collages sont réduits et non recuits!! hein JJ....

regis a écrit:

Les collages sont réduits et non recuits!! hein JJ....

ohhh ça va j’étais pas en forme ce week end on se demande pourquoi

Voici quelques étapes du montage
le cadre de l’aile supérieur est constitué d'une pièce à laisser plate et un longeron qui faut mettre en forme par pliage
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Puis on pose les longerons perpendiculaires
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ils se cliquent dans le cadre et juste une point de colle à l'arrière est nécessaire
On en fait autant sur l'aire médiane et sur l’inférieur
Le corps de l'avion est constitué de une grande pièce principale et quelque autres secondaire ( les cadres , la dérive ) mais les assemblage se font sans collage dans la majorité des cas
Puis on assemble les ailes et les fuselage .L'opération est un peu délicate car il faut que ton s’insère parfaitement dans chaque partie
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Avec la pose provisoire pour l'expo du capot moteur et de l’hélice sur laquelle j'ai ajouté un peu d’épaisseur avec la methode proposé par sril . Il a déjà eut sont petit effet sur notre table ce week end
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La suite bientôt

fox59 a écrit:

regis a écrit:

Les collages sont réduits et non recuits!! hein JJ....

ohhh ça va j’étais pas en forme ce week end on se demande pourquoi

La raison?? la boisson cher ami!!

pfff que du jus de raisin

Montage terminé pour le première étape , je compte bien le reprendre plus tard pour faire la câblage .
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Joli

Il est superbe
Du grand Fox!
merci