PROFILS AVIONS ETRANGERS

Bonsoir à tous,

Ces derniers temps, j'étais très occupé avec une commande pour une revue connue, concernant les bombardiers stratégiques de l'URSS. Le premier des sept profils concerne un avion que tout le monde (j'espère!) connais, mais plutôt sous les couleurs américaines que soviétiques.

J'ai représenté le TU-4 Bull, version du B-29A copiée à l'identique. Trois B-29 se sont posés à l'issue de raids contre la Japon et ils ont servi de canevas, suite aux ordres de Staline, pour la création du TU-4. On estime à 800 le nombre de ces appareils construits et ils ont servis dans le même temps que leurs homologues américains.

La décoration que j'ai choisie est inspirée d'une existante, mais le numéro matricule, s'il est vrai, ne correspond sûrement pas au "21". Il semble que les régiments soviétiques adoptaient, et encore aujourd'hui, une couleur correspondant à celle du drapeau russe: rouge, bleu, blanc et la couleur complémentaire: jaune. Ici, j'ai choisi ma couleur préférée: bleu ciel.
Vive le TU-4 Bull, avion mystère!
JJ

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Bonjour à tous,

Silencieux depuis quelques temps, ma période "off" Passion-ailes va très bientôt prendre fin. La raison de cette "absence" a été une très grosse charge de travail dont un des trois derniers sujets est ce P-51B Mustang qui interpellera certainement quelques uns, inconditionnels, de cet avion. Je le soumet à votre curiosité!
C'est un P-51B-1-NA du 368 FS, 359 FG, stationné à East Wretham, UK.

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Et effet je peux dire que la partie historique va s'enrichir prochainement pour le bonheur de tous 
Pour ce profil je laisse les amateurs de p-51 donner leurs avis et je me régale par avance d'apprendre des choses par ces échanges

Ah oui ça... un P-51B converti biplace ("in ze field" je suppose?) avec une verrière Malcolm hood pour le second cockpit... et un vert pétant comme ça sur le museau?

Diable... En voilà une curieuse bête...

Un "promenoir" à gradés peut-être?

Quand j'étais plus jeune, 1963, j'avais un professeur de dessin industriel qui était anciennement mécano au La Fayette et qui nous avait appris qu'il y avait des P-47 biplaces au 2/5: du haut de mes 13 ans, je lui ai affirmé qu'il n'existait pas de P-47 biplaces.
Je me suis fait tremettre à ma place vertement.

Plusieurs années après, fort d'avoir mis mon nez dans l'histoire de l'aéronautique et, surtout, de l'armée de l'Air, j'ai appris que chaque groupe de chasse sur P-47 disposait de deux biplaces bricolés par les mécanos pour les liaisons rapides, transport de mécanos pour les pannes extérieures etc. Pareil pour les Lightning et P-51 français. Les groupes américains faisaient pareil.
Sur Spit, je ne pense pas que cela existait vu la place inexistante pour un passager. Maintenant, voici le second Mustang que j'ai réalisé et qui devrait être publié dans un bouquin à paraître en France dans quelques temps.
Vive les biplaces car, plus on est de fous, plus on rit, comme disait mémé!
JJ

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Bonjour à tous,
Merci pour ces profils qui donne bien envie.
Pour apporter de l'eau à ton moulin, Einsenhower lui-même a survolé les plages du débarquement dans un P51 biplace (olive drab et bandes jaunes sur le nez, si mes souvenirs sont excats). Je recherche l'article dans mes archives et je vous en dis plus. C'était un numéro d'aérojournal, je crois.
Cordialement.
Alain.

Les bandes jaunes sont des marques d'identification des avions alliés (ailes, plans fixes, dérive)... sur les "camouflés". Sur les avions "métal", les bandes sont noires. Mais ça, tout le monde le sait, ou presque.

Le pilote devait faire dans son froc pour ne pas rendre malade l'illustre Eisenhower... si le vol a bien eu lieu! (j'ai toujours un doute sur les affirmations-scoop d'Aéro-Journal)
JJ

WW ... War Weary...

Bon sang, mais c'est bien sûr!

Je vois que la tendance orageuse sur le pays facilite la transition des neurones pour aider à trouver des explications!
Dans le même ordre d'idées de WW, il y a SNAFU... réponse à trouver!
JJ

Bonjour à tous,
Je vais faire mon candide, war weary ?
Cordialement.
Alain.

Re,
Ca reprend un peu le foupoudav....
Cordialement.
Alain.

Foutue pourrie d'avance

War Weary = Usé par la guerre...

Plus utilisable au combat quoi.

Bonsoir à tous,
J'ai retrouvé l'article dont je parlais au sujet des P51 biplace. C'est dans le HS sur le P51 de sept/oct 2012 d'aérojournal nouvelle version. Si l'on juge par ce qui est écrit par CJ Ehrengardt p76 à 78 avec un profil et une photo, c'est le P51 B5 (43-6877) sans verrière malcom, STARS LOOK DOWN, du 355 FS, 354 FG qui a emmené Eisenhower le 4 juillet 1944 au-dessus des plages. Le pilote était le major general Elwood E. Quesada.
Tu confirmes l'info Jean-Jacques ? Ce zinc étant dans mes projets. Merci.
Cordialement.
Alain.

En ce qui concerne les productions CJE, j'aurais plus tendance à douter de qui est affirmé au niveau français que les autres pays qui m'intéressent moins.

Pour les Américains, je m'intéresse plus à ce qu'ils ont fait dans le Sud-Est asiatique de 1942 à 1972. Je laisse l'Europe aux wagons de spécialistes qui s'occupent de ça.

En résumé, ce qu'Eisenhower a fait, ou pas, reste de la responsabilité de CJE, comme tout ce qu'il écrit. A sa décharge, je reconnais que ce sont ses écrits, dans les années 60, qui m'ont donné l'envie d'aller plus loin dans les recherches. Mon passage dans l'armée de l'Air m'a beaucoup aidé dans ce domaine. Le premier étant la confusion des camouflages Dassault et israéliens, sur SMB2, que j'ai remis dans l'ordre. L'autre étant l'emploi des Mosquito français en Indochine.

Pour moi l'intérêt du Mustang biplace reste ceux qui portaient cocardes françaises. Il est possible que le futur bouquin sur le P-51 de René Francillon éclaire la chose et je pourrais dire que j'y ai un peu aidé.

En parlant du SNAFU, je pensais à cette photo que j'ai eue dans les années 60. Je ne me souviens plus de la signification donnée à l'époque et il me semble qu'elle était différente de cette donnée par Fox, extraite de Wikipédia, je crois.

JJ

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Re,
Merci pour ta réponse, je creuserais un peu le moment venu.
Sympa la photo, ça sent bien la patine. As-tu des infos sur cette photo ? Appareils d'entrainement, je dirais, non ?
Cordialement.
Alain.